Le Pont en Fer du Ruisseau de Cordoue

Le célèbre pont en fer, connu de tous les Cordouans amateurs de randonnées et de vues naturelles, est un endroit idéal pour prendre une séance photo, s’arrêter pour manger ou grignoter dans une atmosphère différente, faire l’expérience du vertige ou contempler le paysage de La Palomera depuis les hauteurs. Dans cet article, nous vous donnerons toutes les informations sur le pont de fer de Cordoue. Entrez maintenant et découvrez plus de choses chez OWAY Tours.

Histoire:

Ce viaduc est le projet le plus important de la ligne ferroviaire Cordoue-Almuchon. Il a été construit par la compagnie ferroviaire Córdoba-Bermez et achevé le 5 septembre 1873, en même temps que le tronçon Córdoba-Obejo. C’est aussi un point de repère actuel pour les promeneurs et les cyclistes, notamment une place importante dans le livre de souvenirs de la mine de cuivre de Palomera, à voir absolument en journée.

L’exploitation des gisements d’Espiel et de Belmez était dans la ligne de mire de l’entreprise qui gère la ligne ferroviaire Cordoue-Málaga, qui a un intérêt commercial dans le transport du minerai. Chercher des ports proches, comme Malaga, c’est chercher un débouché pour les trésors de l’arrière-pays de Sierra Morena. Les pouvoirs publics n’ont jamais cherché à industrialiser le bassin. Depuis les temps anciens, l’intérêt de la population s’est porté sur l’exploitation minière, ceci en 1845.

Il fallut attendre neuf ans, jusqu’en 1854, pour que le Conde Santa Olalla obtienne la concession tant attendue, en cas d’adhésion à la ligne Cordoue-Séville, qui, en raison de diverses infractions, fut annulée au même moment.

Une nouvelle concession est obtenue sept ans plus tard, en 1861. C’est à ce moment-là que commence la création de l’entreprise par Francisco Romá.

Compte tenu de la dureté du parcours, en novembre, le secteur Belméz-Alhondiguilla est mis en service, trois ans plus tard, en juillet 1873, Alhondiguilla-Obejo et en septembre Obejo-Córdoba.

Les habitants de Cordoue l’ont toujours connu sous le nom de Puente de Hierro ou Pedroches.

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Description du pont

Il a une seule section longitudinale de 152 mètres, deux supports centraux de 33 mètres de haut, ce qui correspond à la profondeur approximative de la travée qu’il enjambe.

En 1980, une locomotive 313-032-5 et un wagon trémie rempli de pierres ont été utilisés pour effectuer un test statique.  La ligne de production utilisait des moteurs DIESEL de la série 308 puis 313. La ligne de production a finalement été partiellement fermée en 1992, lorsque le réseau a été transformé avec l’introduction du train à grande vitesse, mais la ligne a toujours été limitée à 10 kilomètres par heure.

Comment Se Rendre Au Pont De Fer

Ce pont unique est situé à La Palomera, un espace naturel bien connu et fréquenté par les amoureux de la nature. Mais aussi par les randonneurs et les amateurs de sports extrêmes. En raison de la proximité actuelle de la capitale et des nombreuses personnes qui fréquentent l’endroit pour faire des peroles (repas) ou d’autres activités dans la nature. Certaines de ces grottes sont bien connues. Aujourd’hui encore, certaines de ces grottes sont habitées.

Toute la zone est peuplée de verdure et de petites grottes, mais malgré cela, elle présente peu d’intérêt spéléologique, les raisons en sont inconnues.

Les entrées principales de La Palomera sont les suivantes: El Barrio del Naranjo, El Barrio (lotissement Mirabuenos), et par le lotissement Santo.

Pour atteindre le pont lui-même, il est nécessaire de suivre un chemin divertissant. Le premier arrêt obligatoire est la Fuente de la Palomera, il n’y a pas de panneaux pour y accéder. Mais elle est entourée de végétation et elle n’est pas très difficile à trouver, en prenant un léger chemin à côté du ruisseau de la Palomera.

(Fuente de la Palomera)

Vous pouvez voir une fontaine avec un abreuvoir de forme rectangulaire, avec des murs en maçonnerie et un toit en briques.

Sur le chemin de retour vers le sentier, il y a deux bâtiments bien connus que tout le monde s’arrête pour regarder. Le premier est l’ancienne maison du gardien des aiguilles, maintenant en ruines. L’autre est peut-être une petite station, qui peut aussi être encore habitée.

(L »ancienne maison du gardien des aiguilles)

Une fois que vous aurez passé ces constructions, vous trouverez un chemin bien balisé entouré d’arbres. Au bout, vous aurez atteint la destination indiquée: le pont de fer.

Curiosités

Sur ce « pont », vous pouvez encore trouver des planches et des restes de la voie ferrée qui passait là. Vous pouvez même trouver des trappes pour descendre dans une zone située sous le pont. Si vous avez le vertige ou une quelconque peur des hauteurs, il est conseillé de ne pas tenter cette expérience. Sous le pont, se trouvent plusieurs supports où de nombreuses personnes pratiquent également divers sports extrêmes, comme le Parkour, où il faut être assez habile.

C’est l’un des ponts les plus photogéniques de toute la ville, dépassant même la beauté du pont romain. Au coucher du soleil, presque tous les Cordouans ont une photo du Puente de Hierro. C’est l’un des espaces les plus singuliers et uniques de toute la ville. Un bon moment pour prendre une photo est le coucher du soleil.

Malheureusement, étant donné la hauteur du pont, vous pouvez également imaginer la terrible curiosité que nous allons mentionner. De nombreuses vies ont été perdues sur ce pont. Vous pouvez voir aussi qu’il y a plusieurs bouquets de fleurs et autres cadeaux placés sur le pont. Ceux-ci ont été placés par les familles et les amis des victimes pour se souvenir d’eux et leur rendre hommage.

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